建设人民满意的交通，助推实现“交通强国”

为什么早晚高峰拥堵路段“龟速前行”？为什么一个绿灯的时间行人过不去马路？便道上骑车怎么管……这一个个“剪不断理还乱”的“痛点”，几乎每一天都在深深触动着城市人们的***。9月17日，在政协外事***会召开的“进一步优化城市交通治理”***提案办理协商会上，这些问题一一摆在与会人士面前。提办双方通过“解剖麻雀”发现问题、探讨研究解决问题的思路和举措，目的只有一个，就是凝聚共识，推动问题解决，为改善民生做一些实事。

具有国际视野的提案

很多人或许会有疑问：为什么外事***会、对外友好界***会关注交通治理这样一个民生问题？

关于这一点，主持会议的政协外事***会副主任孔泉作了解答。“其实道理很简单，无论是外事***会还是对外友好界，我们首先是政协***，提案既要配合***大政方针和发展战略，更要关注改善民生，重视民意，要接地气，通过倾听百姓诉求和期盼推动改进工作，我们的提案当然不应该仅仅局限在对***往领域。对外友好界***的优势在于既了解国内情况，还能把国际经验拿来对比分析，提供参考借鉴。总之，我们希望推动城市交通治理同***发展战略相衔接，同公众的普遍诉求相衔接，同借鉴国外的有益经验相衔接，通过这个提案引发各方更多的思考，推动形成更多共识，提高城市交通综合治理效能。”孔泉表示。

今年1月，由外事***会副主任孔泉牵头，对外友好界十多位***分头深入调研，包括请驻德国、法国、日本和欧盟的大使中的政协***及***同志，结合驻在国情况提出意见建议。对外友好界***召开多场座谈会，深入研究，***们提交了十数篇调研报告，经过征求相关领域***、***的意见，在多次修改后形成这件提案。

***提案办理协商会前，对外友好界***专门作了进一步调研。会上，***们和提案承办单位***部、***、***有关负责同志、特邀***面对面充分协商，力求使问题抓得更准、建议更加务实、成果更加丰富。

提升城市交通现代治理水平

道路交通安全法于2004年5月1日颁布实施，2007年、2011年两次修订增加了对酒驾和涂***牌的处罚。随着经济社会和城市化进程的快速发展，部分条款已经不能适应当前的道路交通实际情况。

提案建议，尽快***修订道路交通安全法，从构筑现代化交通治理的基础***框架出发，对该法尽快梳理优化充实；探索研究制定交通标志、标线和信号设置法，同道路交通安全法配套同效。

建议的背后，有着***们深入的思考。

结合实际调研，政协***张博表示，目前路网密度总体偏低，要在城市交通网络规划和建设上，更加关注人口密度、交通流量和流向，实行结构性改革。

互动交流中，提办双方的共识是，城市交通，不仅仅是交通问题，更是一个城市的发展理念和综合治理问题，要不断提升城市交通现代治理能力水平，为公众创造有序、畅通、安全、绿色、文明的城市道路交通环境。

建设人民满意的交通

对比近几年国内交通发展，外事***会驻会副主任王民深切感受到交通领域各方面的进步，比如醉驾的少了，车辆礼让行人的多了。

这些变化，体现了公民素质的提升。肯定进步的同时，也有***聚焦如何研究改进交通事故处置体系。比如，政协***刘显忠认为，道路交通人人都是参与者，要加强对非机动车、司机本身的监管。政协***赵梅通过介绍一次亲身经历提出，要采取综合措施对快递小哥逆行、非机动车酒驾等行为加以制止。“从根本上要树立以人为本的指导思想。”政协***王众一认为。

外事***会副主任刘洪才表示，相应的治理要和社会发展同步，看到电动车、共享单车、快递小哥的车增加的同时，应及时制定相应的***条例。随着中国老龄化增速，除依托大数据人工智能，交通管理也要更新观念，向更加便民方向转化。

公众特别关心、反映特别强烈的问题，比如***近讨论激烈的外卖骑手***违规问题，也引起***们热议。骑手们以牺牲自己和他人的安全为代价换得平台肯定和公司收入，而公司对骑手则是“遵守交规用教育，快跑多跑靠收入”。***们建议交管部门运用综合手段，如按季度汇总平台骑手闯红灯、走逆行和上便道等严重违规行为，对公司形成处罚和压力，使其对骑手的耗时及遵规守规实现平衡，优化城市交通治理。此外，对优化事故认定、增加申诉渠道等问题，***们也提出了一些建议。

会上，承办单位有关负责同志围绕提案和***关切积极回应，充分沟通，深入交流。***们表示，希望各方进一步加强统筹、创新机制、形成合力，推动交通治理高质量发展，建设人民满意的交通，助推实现“交通强国”。